对于黑龙江省来讲，十五五期间牡丹江至敦化高铁的开工确定性非常高，是全省唯一明确纳入开工清单的新建高铁项目，就看这两年什么时候开工了。
那牡敦高铁之后，哪条规划高铁能成为接下来黑龙江有望开工的第二条新建高铁呢？
今年发布的黑龙江省十五五规划纲要，在规划高铁层面重点提到了谋划推进齐齐哈尔至海拉尔（齐满）、佳木斯至鹤岗至伊春、伊春至黑河、双鸭山至抚远等高铁。
黑龙江十五五交通规划图
齐齐哈尔至海拉尔高铁是齐海满高铁的一部分，该项目并没有出现在内蒙古十五五规划清单中，但近期呼伦贝尔市官方回复明确提到，国家铁路局已将该高铁纳入我国“十五五”铁路规划。
但值得一提的是，路、省已达成一致意见，那就是优先依托滨洲铁路开行齐齐哈尔、海拉尔至满洲里的动车组列车，并且国家铁路局也支持，这也与内蒙古十五五规划的目标相符。
这也意味着齐海满高铁虽然还在国家规划中，但基本是远期项目，尤其是动车项目若实施，开工时间将大幅延后。
至于伊春至黑河高铁，国家和黑龙江省十五五期间将优先推进黑河至嘉荫至乌伊岭沿边普速铁路建设，届时黑河与伊春之间将新增一条普速运输通道，足以覆盖现阶段两地通行需求，因此该高铁短期内也极可能是维持谋划状态。
双鸭山至抚远高铁或面临与齐海高铁一样的现实问题，沿线区域地广人稀，线路里程长，预期客流难以支撑高铁的运营成本与建设回报，大概率也会长期停留在远期储备阶段。
这样排除下来，仅剩下伊春至鹤岗至佳木斯高铁有希望了。
黑龙江十五五交通重点项目
十四五期间，官方明确回复表示该高铁未列入任何国家级规划，暂不具备实施条件。但今年黑龙江启动了该项目的可研招标工作，前期研究预算高达1000万元，项目最终由中国铁设以972万元中标。
而在去年，该高铁工程固定资产投资项目节能评估审查通过伊春市审批。
千万级的专项可研预算，加上去年以来突然提速的项目前期工作，或已说明该高铁已纳入我国修编中的中长期铁路网规划、解决了规划依据的问题。
除此之外，哈伊高铁伊春西站、已投用的佳鹤铁路鹤岗南站，在建设阶段均提前预留了伊鹤佳高铁的接入接口，无需后续大规模改造枢纽设施，大幅降低了项目建设成本与施工周期。
伊春至鹤岗至佳木斯高铁区位图
而从黑龙江区域路网来讲，该高铁也有重要的价值。
今年黑龙江在该项目可研招标中也直接提到了该项目沿线的现状：伊春与鹤岗两座相邻城市，至今没有直达铁路。若依托汤林线、绥佳线通行，单程耗时长达6小时，且每日仅开行一趟公益性慢火车。
鹤岗至哈尔滨间仅能开行集中动力动车组列车，耗时过长，竞争力差；鹤岗至牡丹江、通化方向需要至佳木斯换乘，无法真正接入全国高铁网。
据悉，伊春至鹤岗至佳木斯高铁规划新建线路全长约194公里，全线按照250公里/小时高速铁路标准设计建设，建成后伊春至佳木斯单程通行时间将缩短至1小时左右，实现三地快速直达互通
重要的是，线路还将串联哈伊高铁、哈佳铁路、牡佳铁路三大主干线路，打通黑龙江中东部高铁闭环通道，形成覆盖省内9个地级市的3大高铁路网闭环体系。
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